Отзывы об автомобилях

Всем привет. Пишу про Хантер 2021 года, у меня пробег уже 85 тысяч. Брал его по спецпрограмме, потому что нужен был надёжный и главное проходимый помощник по работе — я егерь. Это не просто машина, это как второй дом на колёсах, который везде пройдет. Сила этой машины в её простоте и характере. Двигатель, хоть и не самый современный, но простой и надежный, тянет без проблем, за 4 года ни разу не подвел подвел. Весной был случай — городской на огромном дорогом внедорожнике в грязь сел по самые пороги. Я мимо на Хантере ехал. Прицепил трос и на первой передаче вытащил его, даже понижайку не стал включать. Мужик глазам не верил. Говорю ему: «Ты платил не за проходимость, а за бренд». Он потом долго спасибо говорил. У меня в салоне всегда и карабин, и трос, и инструмент — он всё это возит без проблем, багажник огромный. В лесу ему просто нет равных. По любым колеям, по весенней грязи, по снегу — едет уверенно. Подвеска жёсткая, это да, зато не боится никаких ухабов. Ремонт по карману не бьет, запчасти есть в любой деревне, да и заменить можно все самому, благо руками не обделен. Я свой только вовремя обслуживаю, сам, масло меняю, расходники — и никаких проблем. Что по минусам… Ну, любит он бензин, конечно, если давить, но я езжу спокойно. И по трассе шумновато на скорости, но я повозился, установил магнитолу простенькую и у меня всегда музыка играет, да и привык уже. Комфорт, скажем так, спартанский — но в работе это даже плюс: не жалко салон заляпать, протереть и порядок. Итог у меня один: если нужен верный, неубиваемый друг для дела и для души — это он. Он не подведёт. Не машина, а настоящее русское полноприводное братство. За спиной уже 85 тысяч и для леса и сельской местности— лучшего не найти. Рекомендую от всей души.

Я не «автомобилист» в классическом смысле: не лезу под капот, не читаю форумы, не слежу за новинками. Для меня автомобиль-это комфорт, надежность и спокойствие. Захотел-сел и поехал. Без стресса, без «что-то стучит», без «опять сервис». До этого ездил на премиальном кроссовере-красиво, но… уставал. Шум, жесткая подвеска, все время следишь за дорогой: А не поцарапаю ли? А не зальют ли грязью салон? В прошлом году понял: хочу машину, в которой можно просто ехать и ни о чем не думать. Выбрал Tank 400 «Adventure». Не из-за «внедорожных подвигов», а потому что сел на тест-драйве и мне стало легко. Сиденье поддерживает спину, не проваливается, не «давит». Вентиляция-не фишка, а спасение в июне, когда за окном +32.Завёл тихо. Турбомотор не ревет, не «сопит»-работает ровно, как хороший кондиционер. Поехал мягко. Да, это рамник, но не как на УАЗе. По кочкам не трясет, на трассе не «плавает». Как будто едешь на тяжелом седане, но с запасом прочности. Недавно ехал с семьей в Крым-1 400 км. Жена спала почти весь путь. Дочь (14 лет) смотрела сериалы на своем экране (есть USB и розетки сзади). Я не устал. Ни разу не подумал: когда уже приедем? А когда свернули на грунтовку к морю машина не занервничала. Просто пошла. Без подвисаний, без паники. Я тоже не занервничал. Это, пожалуй, самое важное.

Автомобиль собран хорошо, качество материалов выше среднего. За год ежедневных поездок кожзам без сильных потертостей, трещин нет. Пластик немного затирается, но не критично. На асфальте дорогу не сильно слышно, шумка справляется со своей задачей, а на гравийке музыку слушать уже некомфортно. Допы сделал у дилера, оклеил бронепленкой всю переднюю часть и двери.

Это первая зима для моей Белки. Выяснилось, что при высокой влажности моментально запотевает салон. Минут 5 надо ставить климат на полную мощность, иначе нифига не видно. Учитывая особенности сибирского климата, поставил Вебасто с пультом. Доволен, двигатель заводится отлично, что для -20 очень хороший результат. Печка работает неплохо, в салоне тепло, из-под щелей не дует. Посмотрим, как машина перенесет -30 и ниже.

Впереди вторая зима. Учитывая не самый приятный предыдущий опыт, уже поставил сигнализацию с запуском по температуре, за 9 тысяч взял Старлайн. В -30 машина отказывалась заводиться, спустя попыток 10 она могла соизволить заработать. При -20 такой проблемы не было, но у нас сильные морозы не редкость. Начало декабря порадовало -30 градусами, за ночь система срабатывает раза 4 по 20 минут. Но потом надо проехать минимум полчаса и не глушить мотор, иначе аккум не успевает подзарядиться. Мне так однажды пришлось подкуриваться, решил по-быстрому сгонять в магаз(

Выбирал между обычной моделью и рестайлингом. На рестайле мощность снижена до 150 лошадей на полном приводе, но я за размеренную езду. Решил доплатить и взять максималку Престиж+ с адаптивным круизом, электроприводом багажника и панорамой с люком. Пока ожидания оправдываются, посмотрим что дальше.

J8 точно могу похвалить, хотя долгое время моим любимчиком был J7, хотел его купить, но нет, в итоге передумал. J8 круто выглядит, есть ощущение безопасности. Поэтому если есть возможность, то берите восьмерку, обе модели хороши, но в J8 и места больше и качество чуть лучше и двигатель чуть больше. В общем во всем он немного лучше) Конечно со всеми плюсами и расход увеличивается, но тут уж каждый пусть сам выбирает. Я иду на такие уступки ради хорошего и качественного авто. Проездил 34к, удовольствие от езды до сих пор замечаю, ощущения такие же, как и на тесте.

Мы с супругом уже 4 год создаём приключенческие квесты в реальности для корпоративных команд. Наш бизнес — это погружение в легенду, и ключевым инструментом, как ни странно в ней стал наш УАЗ Патриота 2022 года. Для многих это просто транспорт. Для нас — это главный реквизит и движущая сила сюжета. Когда мы везем группу менеджеров в глухую карельскую тайгу, где нет связи, от внедорожника зависит если не всё, то очень многое. Он должен быть абсолютно предсказуемым. Застрявшая техничка в процессе квеста — это крах всего проекта. Наш Патриот работает в режиме 24/7. Весь реквизит перевозим и монтируем очевидно с его помощью, в процессе он то и дело мотается от базы — арендованного глэмпинга, до места проведения мероприятия. Людей возят обычно отдельный транспорт, так как группы довольно большие, человек 10-15, но нет-нет, да и приходится кого-то подвезти в случаях нештатных ситуаций. Да и как мобильный штаб он используется постоянно, а что удобно, места много, плюс мобильность. А главное — за 3 года интенсивной эксплуатации он ни разу не подвел. Само собой важно своевременно обслуживать. По мелочи возим с собой свечи, катушки, расходники на всякий случай. По мелочи бывает нужно что-то заменить, но по-крупному ни разу не встревала. В общем, если вам нужен не просто внедорожник, а по-настоящему полезный инструмент для какой-то выездной работы там, где условия выходят за рамки городских — Патриот мастхэв.

Внешний вид как у современного кросса в премиум-сегменте - гладкие линии, правильные пропорции,и внутри - настоящий кайф. Просторный салон, использованы качественные материалы и шумоизоляция на уровне, обеспечивает отличный комфорт для водителя и пассажиров. Ощущается хорошая управляемость даже на загруженных городских улицах и трассе. Особенно радует модернизация систем активной безопасности - адаптивный круиз-контроль, система обнаружения объектов, автоматическая парковка. Всё это делает вождение более спокойным и безопасным. Когда я впервые сел в WEY 05, сразу ощутил, что это действительно современный и продуманный автомобиль. Особенно поразила система полного привода: она отлично справляется с различными дорожными условиями - будь то грязь, снег или неровности. Электронная стабилизация помогает сохранить управляемость, особенно на скользких или извилистых участках. Тормозная система с ABS и EBD работает четко, позволяя быстро остановиться в экстренной ситуации и избегать непредвиденных ситуаций. За свои деньги я считаю, что такой баланс современных решений и стоимости очень хорош.

Был во владении Н9 первого поколения 2021 года выпуска (бензин, премиум). Всем нравился. Купили вот второе поколение 2024 года (бензин, премиум). Ощущения совершенно другие. т.к. это не модернизация предыдущего поколения, а по сути, уже другой автомобиль. Из основных моментов. 1. Стало сильно больше электроники и помощников. Это и хорошо и плохо одновременно. Да, они помогают в каких то моментах. Но теперь чаще возникают ощущения, что теряешь контроль над происходящим. Бесят поворотники и бесключевой доступ. Чтобы ими нормально пользоваться нужно инструкцию прочитать и выучить наизусть. Руль очень легкий. Даже на спортивном режиме. 2. По качеству салона не вижу сильного ухудшения (как все пишут). Нормальный добротный салон. Раздражает только что 3-й ряд невозможно сложить ровно в пол с установленными подголовниками. Приходится их снимать. 3. По проходимость пока не лазил на бездорожье, но по ощущениям новое поколение немного потеряло возможностей, из-за габаритов, которые точно больше. 4. По шумоизоляции. Да, на переднем ряду без доп шумки в слоне тише, чем с дополнительной шумоизоляцией на моем первом поколении. Но на втором ряду шум уже больше. И видимо придется шумить в будущем. 5. Мощности двигателя хватает, она примерно на том же уровне. Коробка если и тупит, то примерно также как на 1-м поколении. Не заметил изменений. Все устраивает 6. Ход подвески значительно больше. С большим трудом я смог вывесить задний мост своим подкатным домкратом. На первом поколении таких "проблем" никогда не было. 7. Фары на первом поколении я полностью переделывал. Ставил линзы MTF вместо штатного ксенона. На втором поколении свет тоже видимо вписывали в ограничения, чтобы не ставить омыватели и корректоры. В результате света мало. Буду думать как его исправлять. А так отличный рамный внедорожник. Альтернатив ему на рынке не много. И если нужна именно рама, точно стоит к нему присмотреться.

Скатался на тест-драйв к дилеру, записался на Х70, проехал на ней, потом менеджер предложил попробовать Х50. Так Х50 понравилась намного больше, не тупит при разгоне, на ней легко маневрировать в плотном потоке. Для меня и супруги по размерам подходит, цена намного интереснее. Решили поднакопить чуток, чтобы кредита поменьше брать. Весной точно будем гонять на Х50)

Купил Авто месяц назад, и теперь бодаюсь с дилером. А вот что произошло, выехав после покупки с автосалона заметил шум как будто сломанный вентилятор крутится при разгоне авто. вернул обратно ее и до сих пор ОД не знает что с этим делать, ответа на претензию нет, время тянут знатно. покатались на другом новом Х70 там такой же косяк. будьте аккуратнее друзья, при покупке данного авто катайтесь именно на той машине которую хотите взять а не на тестовой, тест проводится только на полном приводе, а на переднем нет, вот я и хапнул проблем и понял что гарантия нулевая, дилеры не хотят разбираться от слова совсем, только гадают на картах таро а вот может это а может то, обращаться на завод не хотят за оф ответом. будьте бдительны

Всем привет! Откатал на WEY 07 уже полгода, до этого был на Туареге. Смотрел в том же ценнике Kia Telluride и Hyundai Palisade, но “китаец” оказался интереснее по комплектации. По двигателю: гибрид 517 сил. В городе чаще езжу на электричестве, зарядки хватает на 2-3 дня. На трассе, если утапливаешь педаль - сразу чувствуешь, как подталкивает электромотор. Разгон очень ровный, без провалов. В салоне сделано все качественно. Нравится, что во втором ряду есть свои климатические зоны, не зависящие от переда. И посадка там высокая, и места много для ног. Пожилых людей например посадить во второй ряд вообще не проблема. Отдельное спасибо за шторки на окнах, не приходится больше жутким массмаркетом закрываться от посторонних глаз. Вроде бы мелочь, но почему-то в европейских машинах до такого не додумались. В этом все китайцы - в мелочах. Вот еще пример: есть беспроводная зарядка, которая быстро работает даже с чехлом на телефоне. С чехлом! Мне кажется, если бы машина вдруг полетела, я бы меньше удивился. Ну честно) Из технологий чаще всего пользуюсь адаптивным круизом - держит дистанцию в пробках лучше, чем на моем предыдущем немце. Камеры ночью светят ярко, картинка четкая. В общем, однозначно советую.

Пересел с хэтчбека на трёхсотый и ни капли не жалею. Поначалу боялся, что будет некомфортно, но вообще зря. Сижу теперь в своей обновке относительно высоко, гляжу далеко

К покупке отнесся осознанно. Был на тест-драйве, смотрел пятидесятку и семидесятку, сравнил с Джейтур Дашинг и Черри Тигго. В итоге езжу на Белджи Х70, менять в планах нет. Устраивает практически все. Цена не кусается, стоимость ТО терпимая, машина досмотрена на сервисе от и до. Подвеска не дубовая, но и не слишком мягкая, за городом показала себя хорошо. Колеса 18 дюймов, колодки и диски тормозные изнашиваются медленно. Собрана машина хорошо, не скрипит, глюков в электронике тоже нет. Хотелось бы получить более быструю зарядку для смартфонов, сделать плотнее шторку для панорамы, удлинить водительское сиденье и расширить возможности регулировки руля.

Выбирал машину я, тк часто по работе приходится возить партнеров. Ну и поскольку машина шестиместная, а семья у нас как раз из 6 человек, то думал ее использовать и как семейное авто. Жена, когда первый раз увидела машину, категорически заявила, что никогда не сядет за руль – показалось, что слишком большая. Но уже через месяц свозила детей к бабушке, а это 400 км в одну сторону. Никаких проблем в пути или с парковкой. Потому что система датчиков, сенсоров, камер и мониторов контролирует полностью машину в момент парковки и вообще на дороге. Слепых зон нет вообще. Это кстати удобно и во время долгих безостановочных перегонов, когда устаешь и начинаешь терять концентрацию, машина сама помогает — такая она умная. Я даже больше скажу, водителям с небольшим опытом я бы ее смело рекомендовал – вообще не страшно. Салон конечно все оценили. Есть ощущение, что ты не в машине, а в каком-то приватном кинозале: экраны большие и яркие, кресла обволакивают. Я большой любитель европейского автопрома, но эта машина - другой мир. В общем нас с семьей она устраивает на все 100%.

Рассматривал много марок подходящих и спустя уже десятки статей в итоге остановился на тэнке-500. Брал я в средней комплектации и в итоге получил за одну сумму то, чего в других марках предлагали за доп.плату. Это уже огромный плюс. Первый выезд на природу после покупки случился уже через неделю и сразу показал что есть что и стоило ли выбирать именно эту машину. По грязи идет уверенно, блокировки срабатывают четко, по застреваниям моя машина, среди всех других, которые были со мной в заезде - последняя (т.е. не застревала вообще). По городу тоже уже катаюсь во всю. Конкретных минусов в этом не вижу. Большевата, немножко, но это дело привычки. Что отдельно должно выделяться - так это качество салона. Кресла необычные, какие-то больше анатомические, еще и кожаные. В такой салон, с такими креслами, если честно, даже жалко садиться в грязных вещах. Потому что внутри все прилично, аккуратно. В целом, могу сказать, что машина по всем фронтам меня порадовала. Есть все, что нужно.

Блин, ну никто не поспорит, что УАЗ Пикап — это настоящий рабочий конь. Вот у меня 50% поездок проходит за пределами асфальта и я на своем опыте оценил его проходимость. И к слову надежность тоже, без шуток порадовала больше, чем я ожидал. За годы владения, а это без малого 3 года с момента покупки и 110 тысяч пробега, да накатали мы немало, я убедился, что УАЗ способен. (почти что на чудеса.) Пройдя через огонь, воду и российские дороги, он каждый раз демонстрирует свои преимущества. У нас в Сибири, живу в Томске, асфальт местами больше напоминает полосу экстрим-парка. Полный привод это то, что спасает в зимние морозы, когда любой другой застрянет в сугробе УАЗ пролетит и не заметит. Я неоднократно выезжал в снегопад и ливень, и каждый раз автомобиль справлялся на ура. По расходу терпимо, в среднем у меня выходит 13-14 литров на 100 километров, вроде не так уж и много, учитывая вес и размеры машины. Однако, когда утром на заправке смотришь на счётчик, невольно хочется немного поплакать в нынешнее время. Но если учесть, что пикап часто нагружен доверху — от инструментов до стройматериалов — расход топлива становится оправданным. Надо учитывать, конечно, что это не городская малолитражка, а настоящий рабочий конь, и ему можно простить некоторые моменты. Из минусов могу отметить жестковатые задние сидения. Ну это лично для меня, возможно остальным все как надо. К дилеру гонял только на очередное ТО, денег конечно жаль, но гарантия есть гарантия. Ну и ничего собственно за три года не случилось, сейчас гарантия кончилась - буду обслуживать сам, поди руки из нужного места растут. А так, за три года эксплуатации никаких серьезных проблем не возникло. Единственный раз, когда вылезла ошибка двигателя, выяснилось, что дело было в датчике коллектора, его просто заменили. В итоге могу сказать следующее: УАЗ Пикап — это отличный выбор для тех, кто ищет надежный и выносливый автомобиль для работы и активного отдыха.

Моё сравнение будет не очень корректным, потому что из всепроходцев у меня до Буханки был только опыт владения Нивой. Но всё же по сравнению с популярным ладовским ключиком от бездорожья УАЗ СГР – это настоящая универсальная отмычка. Не выпендрежный, но очень практичный автомобиль, который умеет удивлять. Первое и самое яркое впечатление – это обманчивое восприятие габаритов. Снаружи Буханка кажется достаточно компактной, но внутри вполне просторно. Водительское место вполне удобное, хотя и выполнено все старомодно, но зато рычаги и кнопки под рукой, обзор – панорамный, что в городском потоке превращается из необходимости в настоящее удовольствие. Но главные козыри этого автомобиля раскрываются за пределами асфальта. Я брал УАЗ для полей и лесов, и здесь он показывает себя во всей красе. За счет удачной геометрии и полного привода он проходит такие участки, где другие машины давно бы сдались, причем делает это легко и уверенно. Ну и гениальная простота конструкция говорит а себя. Любой ремонт, от регулировки стремянок и замены рулевого редуктора на первом же ТО (что, кстати, делается по инструкции одним динамометрическим ключом с головкой на 22), до более сложных работ, выполняется своими руками при помощи друга в обычном гараже. Доступ к агрегатам нормальный. При своевременной профилактике скрытых полостей и днища можно не бояться ржавчины. Конечно, мелкие недостатки есть. У меня, например, после сильных дождей была обнаружена вода в багажнике, видимо, подтекают уплотнители. Планирую в отпуске заняться этой проблемой, благо, ничего сложного в ее устранении нет. В итоге УАЗ СГР для меня — это идеальный компаньон для семьи и хозяйства. А еще он приковывает взгляды и вызывает живой интерес на дорогах, что, согласитесь, приятный бонус.

Ездили на нем с семьей с МСК в Сочи. Это, в сравнение с предыдущим авто, просто небо и земля. Кресла волшебные, расход 7,5/100 км. Это меня реально впечатлило. Особенно с учетом солидных размеров кузова. Особую радость испытал, когда все расселись по салону, не толкаясь, без ссор и скандалов, как обычно бывает у нас (трое подростков - это испытание для сильных духом). Все же 6-местная комплектация себя оправдала на все 100. Еще и собака (24 кг энергии) прекрасно поместилась. Даже удивительно, что удобно было всем без исключения. Потому что это не возможно: места много и для ног, и для рук, и спина вообще не устает. Кожаный салон себя тоже зарекомендовал. Когда едешь с детьми, всегда что-то прольется или упадет. Вытирается это все влажной салфеткой за три секунды и никаких следов пассажирской активности не остается от слова совсем. Да, и кто-то уже это отмечал, но я тоже поражаюсь, насколько тихо в салоне. Когда там дети не шумят конечно. Шумоизоляция шикарная, по трассе плыли (со скоростью звука), как в вате — никаких звуков дороги. Скрипов, стуков тем более.