Расход топлива УАЗ СГР Фургон

Доброго дня, друзья! Хотелось бы сказать несколько слов о самом УАЗ 3741 и в защиту отечественного производителя. Знаете, почему европейские машины часто не подходят для наших дорог! Потому что их производители понятия не имеют, какие у нас условия для их эксплуатации. А вот наши точно знают, что нужно человеку, живущему в деревне. Я ко всему прочему еще очень люблю ездить на охоту. В вот тут без УАЗика точно не обойтись. Утром рано выезжаешь, еще не понятно какое небо и что тебя ждет. Бывало, что после обеда начинается ливень, дороги размывает, и домой невозможно добраться. Невозможно тем, что на иномарках-паркетниках приехал. Сколько раз я их вытаскивал из болота – не сосчитать! Полный привод показывает себя на все 100%. Ни для кого уже не секрет, что пустая машина чуть хуже ведет себя на бездорожье. И так будет с любой. Но, если УАЗ нагрузить, для него не будет преград. Салон нового поколения выполнен уже существенно лучше. Более качественные материалы и управление хорошо продуманное. Вместительности его тоже можно позавидовать. Последний раз он, не напрягаясь, вывез из леса четырех здоровых охотников и кабана весом под 400 килограмм. Если живете в деревне или любите выезжать на природу, советую брать этот автомобиль, не задумываясь!

УАЗики оценят те автолюбители, которые предпочитают надежность и долговечность всем современным наворотам. Да, внешность этого зверя сильно проигрывает перед импортными машинами, но его выносливости могут позавидовать даже представители японского автопрома. Сложилось впечатление, что подвеска УАЗ 3741 вечная: уже четыре года езжу, и еще не приходилось сталкиваться с серьезными поломками, капитальный ремонт не делал. Кузов цельнометаллический, очень прочный. Такому коррозия не страшна. В салоне просторно (при посадке в 5 человек с водителем), по-спартански, но вполне комфортно – проверено поездкой на 300 км. Даже есть складывающийся столик. Из дополнительных плюсов: хорошо работает печка, есть гидроусилитель. За отдельную плату появляется подогрев сидений, у меня кстати стоит, стоило мне это около 7 тысяч. В той же поездке замерял расход. Если честно, ест много – 12 литров на скорости 80 км. Зато существенно экономишь на обслуживании. Во-первых, можешь сам заменить почти все, было бы желание и руки из нужного места. Во-вторых, запчасти оригинальные в открытом доступе и в огромном количестве. Цена УАЗика вполне доступная, как б/у, так и новенького. Советую брать новый – не сильно переплачиваешь, за то приятно быть первым.

«УАЗ» 3741 в моей семье трудится наравне со всеми. Покупали в складчину с тестем, но ПТС оформили на меня. Досталась нам «буханочка» без всяких современных наворотов (кондиционера, магнитолы, стеклоподъемников и других подобных опций). Зато у нашего помощника есть такие качества, как проходимость, «вечная» подвеска, всеядный мотор. Но главное – крытый и вместительный кузов-фургон, который помогает перевозить грузы и защищает их от дождя, мороза, непогоды. Когда первый раз съехал на «уазике» с асфальта и пошел по проселочной дороге, было чувство, что «буханка» вот-вот покатится кувырком. Теперь к отсутствию капота привык, и даже нахожу в этом свои плюсы. В машине установлен двигатель объемом 2,7 л, достаточно мощный, но и прожорливый. В смешанном режиме тратит не менее 16 литров на сотку. На бездорожье, если газовать, и до 20 литров доходит. Заливаю АИ-92, принимает его нормально, иначе совсем было бы затратно. В морозы (-30 градусов) в гараже заводится без затруднений. В управлении «УАЗ» послушный, позволяет маневрировать исходя из дорожной ситуации. Плавно входит в повороты, достаточно мягко тормозит. Всегда нахожу обочину для парковки, а зимой не знаю таких проблем, как выезд из гаража поле снегопада. Многое в машине пришлось улучшить, чем занимался тесть. Перебрали мосты, трансмиссию, провели тюнинг кузова (лестница, боковые зеркала, усиленные бамперы, оптика, покраска и защитный слой). Внутри тоже не обошлось без улучшений – аккумулятор, генератор, обивка сидений. Поставили простую магнитолу, сигнализацию, регистратор. Машина используется не только в работе. Ездим по грибы и на рыбалку. По грязи «уазик» идет охотно, по неасфальтированным дорогам тоже хорошо разгоняется. Если следить за машиной, то нам (работягам без претензий) другой и не надо.

Брал Уаз для работы. Конечно, слышал много разного про этот грузовик и от водителей. Вот и самому довелось сесть за руль. Очень понравился – отменно слушается водителя. Руль проворачивается легко и непринужденно, педаль выжимается легко и мягко. На дороге ведет себя очень устойчиво – без заносов в повороты даже зимой. На удивление мотор работает максимально тихо, может быть, такой эффект создается из-за того, что он максимально вынесен вперед. Ну я с Газелью сравниваю, например. Из плюсов отмечу, конечно же, проходимость этой машины. Рад, что наконец-то у нас научились производить такие грузовики. Простота устройства машины как раз и обеспечивает его надежность, а мне это как раз и было нужно. А просторная кабина – это просто песня, наверное, это и есть мечта любого водителя. Правда немного гуляет сквозняк внутри, но терпимо. При этом на температуру внутри зимой это не влияет – гарантированно будете ехать в тепле. Некоторые детали поменял по гарантии, например, ремень ГРМ. Некоторые моменты по мелочи подправил сам, главное, что машина ремонтопригодна. Если нужен вариант для работы, то лучше, чем УАЗ Профи, вам точно не найти.

Итак, отзыв про УАЗ 3741, про моего неутомимого и надежного помощника. Сразу скажу о главном преимуществе - полный привод! С такой машиной вы легко поедете по грязи, по снегу, это по сути трактор-вездеход. Фургон очень большой, вместительный, если вы занимаетесь перевозками грузов, то смело загружайте туда до 1.5 тонн.Внутри есть раскладные полки, так что в принципе и людям будет нормально. Плюс - дешевые запчасти, ну и те, у кого руки из нужного места растут, могут сделать ремонт самостоятельно. Конечно я не говорю о том случае, когда ремонтировать нужно много чего, и требуются специальные условия для этого. Но небольшие неполадки как во времена СССР можно легко поделать самостоятельно. На мой взгляд из отечественных вездепроходцев это самый лучший. На нем и на рыбалку, и на охоту, и в путешествие можно смело ехать. Точно нигде не застрянешь. Без минусов не обошлось. Топлива лопает как слон, от 13,5 до 18 литров на 100 к. не особо комфортен, но тут можно попробовать что-то сделать своими силами. Впереди нет капота и двигателя. То ест при столкновении люди почти ничем не защищены. Мое мнение: здоровая машина для тех, кто действительно умеет управлять такими гигантами. Если вы новичок, то рекомендовать УАЗик не буду, ибо чревато последствиями. А вот грузоподъемность, проходимость и вместительность у этой модели просто вне конкуренции.

УАЗ 3741 я приобрёл, уже зная все об этой модели. До этого у меня было классическая «буханка», сроку службы которой пришел пожара по электрике. Отсутствием комфорта и определенными модельными болезнями меня была не удивить. Однако, менять машину на что-то другое не хотелось, поэтому у меня сейчас УАЗ 3741, выпущенный и купленный в 2016 году, укомплектованный достаточно мощным двигателем 2.7, работает на бензине. Мощность мотора 112 лошадиных сил. Коробка передач, естественно, механическая. На трейд-ин пошла «буханка», за нее насчитали 20000 за опцию и чуть более 180000 за полностью нерабочую машину. Расплатился сразу наличными, автомобиль был в салоне. Первый год активной езды по бездорожью прошёл без особых накладок, затем была установлена проблема гидроусилителя, которую решили перепайкой без замены. Бензонасос стал чудить, его пришлось поменять. Куда-то уходила охлаждающая жидкость, опрессовали, место потеков не нашли, но уходить она перестала. Один раз выдавило сальник, его пришлось менять, Благо на УАЗ он стоит копейки. Ходовка не сыпалась ни разу. Если вы поклонник активного образа жизни, горы, море, рыбалка, грунтовка в дождь, то берите эту машину смело. В нее все помещается, комфортно разместится большая семья или кампания вместе со всем необходимым набором вещей. Брать УАЗик возрасте не рекомендую, лучше приобрести новый и лет пять не знать особой головной боли. Обязательно осмотрите качество окраски, К сожалению, Советский УАЗик и нынешний очень сильно отличаются.

Выглядит аскетично, комфорта не хватает, но по проходимости лидирует. За то время, что работал на нем, приходилось ездить даже по вспаханным полям, размытой после дождя грунтовке, щебне, снежной колеи. Куда бы меня не занесло, я не боюсь застрять. Подвеска неубиваемая, кузов прочный, не ржавеет. Говорить о какой-либо красоте в случае УАЗа кощунство. Гробик на колесах, он и гробик, еще и цвет болотный. Комфорт примерно такой же. Определенно не для того, чтобы девочек катать)) В первый раз как сел, вообще думал, что перевернусь, потом, ничего, привык)) Сидения с низкими спинками, в меру широкие и мягкие. Если не придираться, нормально воспринимаются спиной. На коротких дистанциях вообще нормально, больше 100 км уже устаешь. В настоящее время пользуюсь двумя УАЗиками, разница между ними почти 10 лет. Последний 2015 года, и по ощущениям его сильно обновили не только по салону, но и под капотом. Лучше тянет, стал гораздо меньше расход. Топливо жрет любое, какое не нальешь. Самое большое преимущество в том, что на обслугу тратятся гроши, а детали есть на любом авторынке.