
от 9 999 000 ₽
от 9 199 000 ₽

от 7 199 000 ₽
от 6 299 000 ₽

от 7 199 000 ₽
от 6 299 000 ₽
Танк триста в основном для города взяла. Машина высокая, обзор отличный, в потоке всё видно. Автомат плавный, зимой полный привод помогает. Пакеты помещаются без складывания дивана. Расход большой, в пробках тяжеловато. Для города вполне подходит, я довольна.
Зимой дети забираются в Танк 400 по ступенькам сами. Но грязная подножка оставляет полосу на брюках взрослого. Посадка высокая, полный привод полезен зимой, отопление быстро справляется. Из минусов — ступеньки собирают снег, камера пачкается, на льду масса чувствуется. Семейное удобство требует тряпки у двери и спокойной скорости, к этому быстро привыкаешь.
Танк 400 с двухлитровым мотором на 245 сил. Тянет отлично, автомат на девять скоростей работает ровно. Пять взрослых помещаются свободно, багажник берёт кейсы без складывания сидений. В городе камеры помогают. Из минусов — кузов широкий, радиус разворота большой, на трассе шины слышны. Для семейных поездок и города с просторными парковками машина подходит, в тесных дворах тяжеловато.
Признаюсь: я не тот человек, который гоняется за техническими характеристиками. Для меня автомобиль про ощущения, про комфорт, про то, как ты себя чувствуешь за рулём, чтобы перед друзьями стыдно не было. И Tank 300 дал мне именно это. Главное, что бросается в глаза, эта машина выглядит дорого и брутально. Квадратные формы, круглая оптика, ну вот реально: ее не спутаешь ни с чем. Кожаный салон, удобные сиденья с электрорегулировками, большие экраны. Интерьер оформлен со вкусом, без ощущения натужной экономии на материалах и деталях. За рулём «танк»… это надо попробовать) Посадка высокая, обзор хороший, просто приятно находиться за рулем. Под капотом 2-литровый турбомотор на 220 л.с. и 380 Нм крутящего момента. В паре с ним 8-ступенчатая акпп. На трассе обгоняю уверенно, при этом в городе машина не кажется тяжелой. Расход, конечно, соответствует, в пробках может доходить до 13-14 литров, но меня это не сильно парит. Вот несколько моментов, которые я особенно ценю: ● Клиренс 224 мм, больше не боюсь высоких бордюров и плохих дорог. Летом на природу без проблем, зимой в снег тоже не страшно влезать. ● Полный привод с понижающей передачей – в моей версии Premium реализована схема Part-time с жёстким подключением передней оси. Для выездов за город это серьёзный аргумент. ● Просторный салон и багажник 400 л, со сложенными сиденьями — 1635 л. Для семьи и поездок с вещами хватает. ● Шумоизоляция идеальная, на трассе в салоне тихо, можно спокойно разговаривать или слушать музыку не напрягая уши. ● Качество материалов на уровне, ничего не заметил лишнего, никакая деталь не скрипит и не люфтит. Скоро год как я использую с удовольствием. Машина просто делает то, что должна, и делает это хорошо.
Нужно было что-то, что подчеркнет мой статус, будет удобным в управлении и точно не затеряется в потоке. На 400-й я обратил внимание, когда искал альтернативу классическим европейским паркетникам. Рискнул и не прогадал. Как только сел в салон, сразу почувствовал разницу со своим хэтчбэком, на котором приехал в салон. Мне как водителю важно чувствовать машину, а тут посадка высокая, обзор как бы чуть свысока, удобно. Выбрал гибридную версию. Суммарная мощность в 394 л.с. дает ту самую динамику, которая мне нужна для активной езды – на трассе запросто обхожу фуру с увлекшимся сериалом водителем, а в городе я всегда первый на светофоре. Понравилось, что в салоне все продумано для водителя и пассажиров. Мультимедийный экран на 16,2 дюйма с Яндексом - удобная штука, голосовое управление понимает с полуслова. Единственное, к чему пришлось привыкать - это габариты, парковаться с непривычки все-таки сложновато, несмотря на все камеры. Освоился, наверное, за пару недель.
Большой барабан в жёстком кофре проходит через проём Танк 400. Кофр фиксируется у спинки, стойки и педаль помещаются сбоку. Под нагрузкой мотор не сдаётся, автомат переключается мягко, подвеска держит трассу. Из минусов — кромка высокая, пластик багажника легко поцарапать, кузов неудобен у клуба. Музыка едет безопасно, но парковочное место ищется дольше, чем хотелось бы.
Четыре чемодана лежат в Танк 500 в один слой. Задний ряд остаётся свободным, обзор не закрыт. Двигатель V6 уверенно обгоняет, автомат плавный, кресло удобное на длинном перегоне. В салоне светло, панель простая, ничего лишнего. Из минусов — дверь увесистая, кромка высокая, на гостиничных парковках длина мешает. Обзор сохранился, а отпуск не стал короче из-за лишней сумки.
Долго думал, что взять для поездок по городу и рабочих поездок в другие города по региону. Остановился на этой модели. Пока что не пожалел, но обо всем по порядку. Мощный 2-литровый турбомотор (220 л.с.) уверенно разгоняет большую машину, коробка работает плавно. Полный привод с понижающей передачей — отличная страховка для плохой погоды. Салон выглядит дорого: качественная отделка, удобные сиденья с подогревом и хорошая мультимедиа. Понравился высокий клиренс, в городе не боишься бордюров и лежачих. Единственное, к чему надо привыкнуть — к нефиксируемому рычагу поворотников, и расход бензина все-таки больше, чем у седанов. В общем и целом, нормальный выбор для тех, кто ищет стильный автомобиль для городских поездок и периодически выезжает на бездорожье.
Я не прям чтобы заморачиваюсь в плане технической части, в моторах не особо люблю копаться. Просто как-то увидел Танк 300 в живую, мне понравилось, захотел покататься, попробовать. Внушительные формы, при этом еще и выглядит классно , внешний вид добротный. Взял себе в Премиум комплектации, езжу уже несколько месяцев и эмоции пока только положительные. В целом машина ощущается комфортно, чувствуешь себя уверенно и спокойно. На окружающих производит впечатление, у меня друзья-знакомые временами спрашивают, что за модель такая. Салон приятный, зимой быстро прогревается, сиденья так сделаны, что не устаешь даже в долгих поездках, спина не отваливается. Если уж совсем придираться, то бардачок маловат, органайзеров бы побольше. Я докупал отдельно. Короче эмоций масса, машина едет, не барахлит, стабильная, удобная. Ощущения лично для меня важнее циферок в характеристиках.
Выбирал машину чтоб комфортно было на больших расстояниях, тк по работе езжу в командировки и в принципе с семьей любим путешествовать по стране. Так что прежде всего смотрел на надежность. Пятисотый в бизнес-комплектации в этом плане хорошо подошел. Габариты солидные, клиренс высокий, обзор приличный, в потоке легко сориентироваться. На трассе машина тоже показала себя достойно. На обгон идет легко, мощности хватает. Крены в поворотах бывают иногда, но при таких размерах кузова это ожидаемо, да и я люблю заложить поворот на кураже. Зато управление идет как по маслу, вообще без проблем. С бездорожьем тоже справился по весне, ездили на первые шашлыки, понижайка не раз выручала. Из недостатков отмечу разве что небольшой для таких габаритов багажник. Но за два года езды серьезных косяков не было, для рабочей лошадки и семейного авто вариант годный
Купить Tank в Курске у официальных дилеров. В модельном ряду Тэнкпредставлены различные комплектации на 2026 год, в наличии 372 автомобиля. Цены начинаются от 3 899 000 рублей.
Количество моделей Tank со скидкой от дилеров: 339. Максимальная скидка может составить 900 000 рублей.
Ознакомьтесь с актуальной стоимостью новыхТэнк в автосалонах, выберите подходящую модель и воспользуйтесь возможностью оформить покупку в кредит. Подробности, включая отзывы и характеристики, помогут вам принять правильное решение.
Купить новый автомобиль Tank на сайте autospot.ru - Сделайте свой выбор!